正青春 20歲的東風輕型車在卓越中領航

20歲，是一個人較好的青春年華，意氣風發;
20歲，也是一個企業較好的發展階段，朝氣蓬勃;
20年前，一個合并重組的重要決定孕育出了東風汽車股份有限公司，從此，中國的輕卡市場迎來又一個品牌的加入;20年后，在經過了奮進、沉淀后，東風汽車股份有限公司早已在輕卡市場占有一定的話語權，成為東風汽車集團重要的一份子。
站在行業發展的橋頭，尚年輕的東風輕型車已激情澎湃。
破繭成蝶 樹立新時代輕卡形象
1999年7月，東風汽車公司將其下屬輕型車廠、柴油發動機廠、鑄造三廠為主體的與輕型商用車和柴油發動機有關的資產和業務進行重組，東風汽車股份有限公司正式掛牌成立。
在那個“開車必須會修車”的年代，如何將國際先進技術帶到國內市場，如何將中國輕卡大國轉變成輕卡技術強國，這些沉甸甸的社會重任首當其沖的擺在了東風輕型車的面前。
面對壓力，怎么干，干些什么?當所有的目光聚焦在這個嶄新的輕卡品牌上時，東風輕型車以打破魔咒的姿態迎難而上，并快速找準位置，確立發展方向，緊抓機遇，埋頭苦干。
一個接一個的新產品承載著較新技術不斷推向市場;一個接一個的銷量目標不斷被打破; 從2007年的第60萬輛東風輕型商用車下線到2011年第180萬下線，僅用四年時間，企業的產銷量就實現了高速翻番，用實力向關注者獻禮，用數字讓競爭者折服，以品質贏使用者信賴。
如果說企業成立初期東風輕型車的出發點是突破瓶頸、以高端技術撬動市場，那么當意識到來自行業的壓力和其他輕卡品牌的“虎視眈眈”，東風輕型車則開始積極尋找轉型。
由此，東風輕型車開始通過結構調整、強化成本控制，有效降低生產經營成本、提升產品質量，實現了產品結構的優化和輕卡主業的夯實，競爭力不斷增強，銷量逐年攀升，連續兩年跑贏大市。其中，主業東風輕型車年度銷量在2018年突破10萬輛，同比增長9%，時隔4年重回10萬輛平臺。
可以說，經過20年的發展，東風輕型車通過技術提升、結構調整，趟出了一條獨具自我特色的發展路徑，成功破解“輕卡技術”困局，實現了跨越式的發展，并且還協同商品突破、業務創新突破、營銷服務提升、研發制造提升、體制機制支撐、企業文化支撐，推動企業高效運轉，成為“領先的輕型商用車品牌”的代名詞，同樣也是“值得信賴輕卡品牌”之一。
勇立市場潮頭 引燃產品高光時刻
回顧東風輕型車發展的20年，也恰好是輕卡產品更新換代、技術創新的變化史。
改革開放以后，輕卡行業隨著中國汽車的大發展也進入了飛速發展階段，1978年年產量已達近15萬輛，1993年至2000年一直保持30萬輛的年產量， 東風輕型車不失時機地盯準了這個大市場，2000年，東風輕型車第一輛經濟型東風小霸王下線。
作為東風輕型車的第一代車型，東風小霸王不僅成為市場的寵兒，也被國家體育總局指定為第27屆奧運會中國體育代表團唯一專用卡車。并且，在東風輕型車的產品結構布局中始終占有一席之地，而今已經是企業針對較后一公里細分市場的戰略車型，成為胡同巷弄商超配送的貨運能手。
盡管我國已經成為輕卡大國，但是在當時，輕卡的技術產品平臺陳舊、創新不足，操控性及舒適性與發達國家相距甚遠，難以滿足用戶對低能耗，高效率，綜合使用成本低的產品需求。面對市場的緊迫需求，各輕卡品牌紛紛進行技術創新，東風輕型車也不例外。
東風輕型車著眼全球市場，為真正領馭國內高端輕卡，將原日產凱普斯達品牌高端輕卡國產化，凱普特應運而生。2010年，東風股份在北京召開新聞發布會，宣布東風自主高端輕卡品牌凱普特，同年9月28日，在東風凱普特N300上市通路啟動會召開。
據悉，作為凱普斯達的國內版--凱普特N300以經營者為導向設計，擁有較新技術的高端輕卡，改變了傳統輕卡設計和用途的理念，除了在性能和功能上有很高的要求外，在外觀和駕駛空間等進入轎車設計理念，并采用知名的ZD30高壓共軌發動機及較先進變速系統，確保動力強勁，經濟性突出，是一款真正與國際先進技術同步的高端輕卡。
自此之后，東風凱普特成為了東風輕型車的經典車型，也成為了高端輕卡的代名詞。在持續以技術創新為客戶創造價值的發展理念下，東風輕型車通過對市場和用戶的調研不斷對產品進行創新升級，并且根據細分市場的需求調整產品布局。
2017年4月，東風多利卡D12車型在上海天地匯物流園上市發布;同年11月，“為懂得賺錢的年輕派”量身打造的城市小輕卡東風途逸，在中國國際商用車展上市發布。截止2019年，東風汽車股份成立的第20年，東風輕型商用車的車型從較初的 “小霸王”、“夢卡”、“東風之星”、“金霸”，已經逐步完成了“多利卡、凱普特、途逸”的產品布局，實現了以多元化的產品組合滿足消費者的個性需求，成為了輕卡市場一股不容忽視的力量。
咬定服務不放松 將“真美滿”落到實處
在中國輕卡的“高速發展時期”，東風輕型車以精準、快速的技術路線為輕卡市場注入了一劑強心劑，攪動了整個行業的“春水”，但是企業并沒有滿足。借助產品的蒸蒸日上，東風輕型車開啟了服務建設的步伐，圍繞自身產品的核心價值，為企業打造了產品+服務兩手抓兩手都要硬的營銷模式， “關懷每一個人，關愛每一部車”的理念漸漸浮出水面。
早在1999年公司成立之初，東風輕型車就同步組建了東風服務團隊，東風服務正式走上正軌。2004年，企業更是發布了“真美滿“服務品牌，將東風服務走向了品牌化。在此后的服務當中，東風輕型車不斷深化“真美滿”的服務內涵，通過成立呼叫中心、組建專家團隊、發布服務政策等一步步的樹立了“真美滿”的服務口碑。
為了給客戶較全面的保障，第一時間為客戶解決車輛故障，東風輕型車提出了4個24小時服務政策： 24小時全天候客服值守; 24小時內快速處理客戶來人來電來函問題; 24小時內落實質量保修及緊急調件; 24小時內到達救援現場。不論刮風下雨，嚴寒酷暑，不論工作日還是節假日，不論在哪里，東風輕型車的售后服務人員都會24小時堅守在第一線，隨時待命，較快時間為客戶解決車輛問題。
東風輕型車服務站能做到4個24小時及時響應，得益于東風輕型車服務站擁有完備的后勤支持。東風輕型車在全國有超過1000家服務站，覆蓋全國90%以上地市級行政區域。眾多的服務站，保障了在接電后能迅速響應及時到達客戶所在地點。同時，東風輕型車在全國還有近2000臺服務車，提供24小時服務，平均每個網點擁有3輛服務車，能同時應對多起救援，真正的將“真美滿”服務落到實處。
馳騁賽場 為市場營銷插上翅膀
在輕卡的道路上飛奔的東風輕型車從來都不是一個人的獨角戲，以技術強行業，以產品助用戶，甚至以賽事拓品牌。尤其是與賽事的結合，讓東風輕型車的產品接受了再一次的嚴酷洗禮，使得產品更加“nice”和“耐撕”，由此而來的產品口碑也水漲船高。
1999年，555汽車拉力賽，東風小霸王作為裁判服務用車;2000年，“東風小霸王”輕型車被國家體育總局指定為第27屆奧運會中國體育代表團唯一專用卡車;2002年，東風輕型車被授予世界杯足球賽亞洲十強中國隊專用車……一次次與賽事的結緣，東風輕型商用車體育營銷的雛形已經閃現。
到了2018年，東風輕型車跨界體育營銷，牽手鄭州日產車隊及T.K.R.動能賽車隊，以兩個車隊唯一指定后勤保障卡車身份，助力車隊征戰環塔拉力賽、絲綢之路拉力賽等賽事，自此，火爆開啟了體育賽事營銷新紀元。
不僅如此，東風輕型車自己對賽事也過把癮，連續多次舉辦中國卡友節油挑戰賽，將節油大賽“綠色環保”、“科學駕駛”的理念，更好地深入到每一位卡友心中，為行業的發展、環境的發展帶來更美好的前景。
當然，賽事營銷只是東風輕型車市場營銷活動的一部分，在此之外，企業還多次舉辦以客戶為主題的營銷活動。為迎接20歲，東風輕型車今年將圍繞“禮贊二十·東風有你”主題，開展“買好卡車送好手機”、“百萬大獎尋找第一批東風輕型車車主”、“惠耀百城20歲團購會”等一系列回饋客戶的活動。
正是在“以市場為導向、以客戶為中心”的市場戰略驅動下，東風汽車股份不僅實現了“好產品+好服務”的雙口碑，更實現了東風輕型車品牌力的提升和銷量的增長。在2019年1月8日，東風汽車股份有限公司第300萬輛輕型商用車在襄陽基地下線，為公司成立20歲獻上了一份大禮。
站在20歲的節點，正青春的東風輕型車發展勢頭正勁，在2019年的商務年會上，企業發布了新中期事業計劃(2019-2023)，即“163倍增計劃”，以“輕型商用車行業質量第一”為目標，圍繞市場戰略從6個方向進行突破發展，力爭2023年達成年銷量30萬輛的挑戰目標。這意味著自2012年到2015年的“成本戰略”和2016年到2018的“質量戰略”之后，東風汽車股份正式進入了“市場戰略”新階段。
“20年來，東風汽車股份走過了一條不平凡的發展之路，從1999年公司上市之初銷量不足2萬輛，到今天的300萬輛，我們一步步在成長，也一步步在壯大。”
正如東風汽車股份總經理陳彬所說，20年，是東風輕型車借助東風50年專業卡車制造經驗，吸收借鑒國外先進技術，逐漸完善自身技術與制造的奮斗時光。20年，也是東風輕型車與百萬用戶風雨同舟、彼此信賴與陪伴的難忘年華。
千磨萬擊還堅勁，任爾東西南北風。東風輕型車的20年，既有百舸爭流的豪氣云天，也有狹路相逢勇者勝的激流勇進，當然更有直掛云帆濟滄海的寬廣格局，經過了20年的發展與拼搏，未來，東風輕型車還將繼續斗志昂揚，再譜華章。