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  從看笑話到驚慌，三一重卡的互聯網賣車讓行業變色

  2019-10-28

  三一重卡上市一年就達成了12000臺的銷量，產品更是從500馬力牽引車拓展到了430馬力輕量化牽引車和8x4載貨車。

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  卡車司機：老老實實掙錢，不需要所謂的同情和憐憫

  2019-10-26

  不知從何時起，卡車司機成了這個社會的底層人士，地位低下……充斥著各種卡車司機需要被可憐，被同情

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  還在把物流當成快遞嗎？他們有這些區別

  2019-10-25

  經常會聽到有人問十來公斤的東西發物流多少錢，還有網上經常也有人詢問幾百公斤的貨物發快遞多少錢之類的。這

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  2019年國六牽引車全在這，有你中意的沒？

  2019-10-24

  隨著各大廠家年會的落幕，種類繁多的新車出現在我們眼前。對于國家新制定的國六標準，各大廠家也紛紛拿出了自己

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  中國重型卡車的教父，扒一扒斯太爾的前世今生

  2019-10-24

  STR（斯太爾）是上世紀八九十年代中國重型卡車的代名詞，也是中國重型卡車曾經的主流技術平臺。中國重汽、陜汽重

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  從散戶到老板，這些年他是如何抓住歷史機遇的？

  2019-10-24

  從九十年代的“貨找車”，到2000年前后興起的貨運信息部，再到之后的大型快遞物流企業以及近年來逐漸

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  靈魂深處的拷問：國產卡車比之國外到底差在了哪里？

  2019-10-23

  差距外在原因：
  時間積累，國外卡車，如斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳，都是百年品牌。我們的一汽、東風等品牌，雖然成立也

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  國產卡車的進步不需要無腦式的“指指點點”

  2019-10-23

  筆者之前寫過一些文章呼吁卡車廠家與司機朋友們建立良性的溝通機制，都如同對著天空大喊連個回音都沒有，甚至還

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  “電耗子”，別再拿你的僥幸挑戰我的警惕性

  2019-10-23

  說起公路上面的害蟲，卡友們第一個想到的準是“油耗子”，他們可以被稱為我們中國公路運輸司機的&ldq

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  貨車司機防騙防上當應注意哪些事項？

  2019-10-22

  各位跑運輸的兄弟姐妹們大家好，我是一名卡友，今天我來談談對當前物流市場的見解。對目前的物流市場行情來講，那

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